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                                                                  AG女忧高桥圣子_又一家公司倒闭!曾估值10亿的车风网已经人去楼空,汽车电商走入

                                                                  日期:2018-03-09 05:48:23编辑作者:AG女忧高桥圣子

                                                                  又一家公司倒闭!曾估值10亿的车风网已经人去楼空,汽车电商走入死胡同

                                                                    曾站在风口上的汽车电商已经逐渐走入逆境之中。“车风网倒闭了,每个员工将在本月15日之前获得一个月人为的解散费,然后彻底驱逐。”八月初,一位业内人士爆料称。车风网在汽车电商规模小著名气,这家曾估值10亿的电商网站也曾有着汽车电商规模“独角兽公司”之称。而眼下,该公司已经“人去楼空”。


                                                                    这并非仅仅是一个创业失败的故事。三年前,汽车电商模式成为热门。汽车之家、易车网等汽车垂直类媒体开始构建以媒体导流为切进口的汽车电商平台,随后上汽团体创立车享平台,复杂团体也创立复杂汽车电子商城,掀起汽车主机厂和经销商自建电商平台的序幕。


                                                                    另外,互联网巨头阿里巴巴、京东商城等传统电商巨头也跟从潮水开发出全新的汽车电贸易务,还有诸如团车网、一猫汽车等电商平台如雨后春笋般涌现,更有大家车、瓜子二手车等二手车电商创业公司袍笏登场。汽车电商也一度成为成本追逐的热门。但热闹之后,汽车电商好像已经慢慢进入死胡同。“此刻成本市场不太看好汽车电商了,融资较量坚苦。”一位业内人士汇报经济调查报记者。近期,另一家名为团车网的汽车电商也刚举办D轮融资,但称并未到达公司祈望值。本年年头,易车网旗下的易车商城被爆裁人,阿里汽车则公布不再线上卖车转而发力汽车金融。本年年中,汽车之家迎来新雇主安全团体,其将来的电贸易务也开始敏捷转向。“原本的模式已经落伍了,所谓的汽车电商许多都是处于观念阶段。”一位曾从事汽车电商项目标人士汇报记者。这个观念阶段,是指大大都汽车电商还是以线上齐集出售可能出售贩卖线索,可能是开展线下团购等营业为生,“基础算不上是‘电商’,这是一堆贩卖在一路搞大促销。”一位汽车电商公司职员对经济调查报记者吐槽道。


                                                                    在汽车电商此次集团性遭遇成长逆境的背后,毕竟存在奈何的缘故起因?这是一个暂且性的天花板照旧汽车电商原来就是一个伪观念?在三年的繁荣之后,汽车电商迎来了一次“存亡劫”。


                                                                    集团陷入瓶颈期


                                                                    纵历来看,2013年可以被看成是中国汽车电商发作的一年,在这一年里,呈现了B2C、B2B、C2C等各类情势的汽车电商,凭证投资人主体又首要分为5类:一种是以汽车之家、易车等垂直类网站为主;一种是阿里巴巴、京东等为主的综合性电子商城;第三类是以车享平台为代表的上汽团体开设的电商;第四种是以经销商开设的电商为代表;最后一种则是通过各类其他渠道涌现而出的“新型电商”。


                                                                    但最近半年,汽车电商的形势急转直下。电商中最为激进的易车,近期也碰着了成长瓶颈。本年7月,易车商城裁人260多人,其它40多人转岗,易车调解了电商政策,抉择将来将打消向厂家买断车的营业。其它,曾做得风生水起的经纪人营业也予以封锁,裁人200人阁下。有动静称汽车之家近期也对电商举办了调解,但记者并没有获得其官方对此简直认。


                                                                    与此同时,阿里汽车的一位总监亮相,阿里汽车电商不再线上卖车,而要进军汽车金融规模。


                                                                    三年前,业内曾乐观猜测,将来三至五年10%的汽车买卖营业量将通过电商完成,即险些有200万辆新车在线上售卖,可是今朝来看这一方针的告竣还必要更长的时刻——汽车电商在颠末三年成长之后已经进入一个艰巨的瓶颈期。而一个确认的究竟是,尽量走得很快,但不管是汽车之家照旧易车网,电商都没能为其业绩孝顺力气,反而成为了拖累。


                                                                    一些整车厂对电商也开始变得兴味索然。“率直而言,我们做电商只是一个噱头,在网上卖车我们要给平台倒贴钱,可是各人都在做我们也不得不做。”一位自主品牌贩卖认真人曾对经济调查报记者暗示。“我们但愿电商会成为我们将来贩卖的一个有力增补。但电商只是一个帮助的本领,它不能更换实体店,这是一个倾覆不了的真理。”春风标致总司理李海港在接管经济调查报记者采访时也云云暗示。


                                                                    李海港以为,最近两年电商的成长已经进入了一个瓶颈期。“厂家对付电商线索的需求越来越多,但线索增添较量慢,导致此刻环境是电商贩卖越来越差。早年电商的线上成交率很是高,这两年不可了。”来自成本市场的变革也声名白这统统,“融资难度比早年难多了。”一位汽车电商创颐魅者汇报记者,其所创建的项目今朝正遭受着庞大的资金压力。


                                                                    摸着石头找过河路


                                                                    着实面对严厉形势的不可是海内汽车电商,作为汽车电商标杆企业的美国TrueCar也题目缠身。2015年,TrueCar传出数据造假丑闻,陷入极大的被动逆境。屋漏偏逢连夜雨,TrueCar的重要相助搭档AutoNation(美国第二大经销商团体)又公布与其终止相助相关。敏感的成本市场敏捷做出了回响,TrueCar的市值缩水到原本的四分之一。


                                                                    那么,汽车电商要怎么做?复杂团体董事长庞庆华直言此刻汽车电商的模式并不创立。“我的概念一向很明晰,汽车经销商要拥抱互联网,但互联网也只有与经销商团结才气更好地保留,纯真的第三方汽车电商在现有情形下是很难保留的。”复杂团体是中国排名前三的汽车经销商团体,在世界拥有上千家4S店。


                                                                    复杂此刻走经销商和电商“1+1”的蹊径,线上的贩卖更多是一种宣传引导浸染,首要贩卖还靠线下完成。而车享网也在举办转型,思绪与复杂团体有点相同。“我们以‘全生命周期’连锁实体处事品牌车享家为主体,加快‘一站式’落地,进军汽车后市场,方针是把车享家做成海内汽车后市场的率领品牌,真正去敦促整个后市场代价链的重构。”车享平台CEO夏军在接管经济调查报记者采访时暗示。车享平台基于“社区化”机关理念,在线下机关车享家,后市场营业是今朝车享家的营业切入点,将来,车享还将逐渐把新车贩卖、二手车等营业的线下环节接入车享家,,落拭魅整个“车享模式”的闭环。


                                                                    汽车之家从客岁开始,逐渐全权署理一些车型的贩卖,汽车之家也曾认真贩卖奇瑞瑞虎5 1.5T,并取得广汽传祺GA3S 200T车型的独家贩卖权。广汽传祺的GA3S 200T是一款全新车型。汽车之家高层暗示,将来还要将广汽与汽车之家这种相助模式推广到更多的案例中去。可是,这种相助模式与易车此前的“买断”某车型贩卖的模式异常相同,而买断的模式已经为易车所丢弃。


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